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Mutige Farben, mehr Leistung, modische Details: Citroën lässt den C3 zum DS3 mutieren und tritt damit gegen Mini und Alfa MiTo an. DS, war das nicht die "Göttin", die legendäre, avantgardistische Limousine von Citroën? Ja, und sie hat bis heute einen unsterblichen Ruf. Und der soll auf lifestyleorientierte Modelle abfärben, die technisch mit bewährten Modellen ver- wand sind. Den Anfang macht der DS3, der auf dem C3 basiert. Das markante Seiten-Design und das LED-Tagfahrlicht in der Frontschürze sorgen ebenso für einen auffälligen Auftritt wie die 38 Farbkombinationen für Karosserie und Dach. Zierleisten und Felgen-Designs gibt es ebenfalls nach Wunsch. Der Innenraum kann in sechs verschiedenen Dekoren geordert werden. Theoretisch wird somit kaum ein DS3 dem anderen gleichen. Drei Ausstattungslinien stehen zusätzlich parat: "Chic", "SoChic" und "Sportchic". Die Farb-Varianten und das mutige Design bereiten dem DS3-Piloten eine erstaunliche hohe Aufmerksamkeit. Die meisten Betrachter finden das originelle Gefährt ausgesprochen attraktiv.
Spaß macht das präzise und leicht zu schaltende, neue Sechsganggetriebe. Beim Fahrwerk sollen stärkere Stabilisatoren, steifere Querlenker-Buchsen und eine modifizierte Verbundlenker-Hinterachse für mehr Fahrpräzision sorgen. Und so flitzt der kleine Citroën flink um die Ecken. Die Motorauswahl umfasst drei Benziner mit 95 PS, 120 und 156 PS sowie zwei Diesel mit 92 und 112 PS. Die 92-PS-Version wird auch als "99g" feilgeboten: Mit nur 3,8 Liter Diesel auf 100 km und 99 Gramm CO2 pro km. Selbst mit dem 92 PS-Diesel-Triebwerk geht der DS3 munter zur Sache. Für sehr flotte Gangart sorgt im DS3 THP 150 der 1,6 Liter große Turbo. Er leistet 156PS und hat 240Nm Drehmoment. Das ermöglicht schaltfaules wie sportliches Fahren. Für den Sprint von null auf 100 km/h gibt Citroën 8,1 Sekunden an. 214 km/h soll das kultige Gefährt schnell sein.
Die geschmackvollen Materialien lassen den DS3-Innenraum hochwertig wirken. Vorne ist viel Platz, hinten geht es etwas enger aus. Und was kostet der Spaß? Die Preise beginnen bei 15.200 Euro (95-PS-Benziner). Das 156-PS-Modell kostet 19.800 Euro, die Diesel ab 18.400 Euro.